Uma velha profetiza inglesa disse, há muito tempo atrás: carruagens sem cavalos surgirão e trarão às pessoas muita dor e aflição. Isto trata diretamente dos acidentes de trânsito que continuam a resultar em vítimas fatais.

Na semana passada dois casos chamaram a atenção de todos: o primeiro caso, o cantor Pedro, filho do famoso Leonardo, ao retornar de um evento, na madrugada, tombou violentamente o carro que dirigia e está há muitos dias na UTI, sofrendo e fazendo sofrer seus pais e a sua família com a incerteza dos resultados das lesões sofridas na cabeça, tórax, abdômen e pernas. Não ocorreu a fatalidade, porém deverá passar por uma longa e dolorosa recuperação.
O segundo caso, 5 jovens, estavam deslocando-se pelo interior da Bahia, por uma rodovia com pavimento ruim, sinalização encoberta pelo mato, acostamento sofrível, enfim , estavam deslocando-se por uma rodovia igual a muitas que existem por este Brasil: em péssimas condições. Numa curva o condutor perdeu o controle do veículo que após tombar acabou caindo com as rodas para cima num terreno alagado : resultado de 100% de fatalidade, isto é, 5 ocupantes jovens, 5 mortes. Resultado trágico.
A Polícia Rodoviária Federal esclareceu: rodovia ruim e alta velocidade, resultado péssimo. Quando em uma viagem encontramos uma rodovia de pavimento liso, ondulado e com deformações; sinalização encoberta pelo mato, acostamento deficiente ou mesmo sem acostamento, qual a primeira medida a tomar? Certamente que é reduzir a velocidade, pois se a 80 km por hora você tem um tempo maior de se safar de um imprevisto, a 120, 130 ou 140 Hm por hora, o tempo para a autodefesa fica muito curto.
É recomendável que esta análise de risco seja feita antes que algo de ruim aconteça. Conforme já foram mencionadas em matérias anteriores, as coisas à nossa frente no trânsito podem mudar muito rapidamente. Sendo assim, aquele que dirige usando o conceito da obediência voluntária o que é representado pela prudência, respeito às regras e às condições adversas de clima, do tempo, do pavimento, da sinalização, da rodovia de duplo ou único sentido. No entanto existem aqueles que mesmo com todos os fatores adversos acima citados, insistem na velocidade e nas ultrapassagens arriscadas expondo-se e aos outros também a riscos perfeitamente evitáveis.
De nada adianta dizer: a estrada é muito ruim. Ora, se a estrada ou a rodovia é ruim, menor ainda deve ser a velocidade. A fragilidade do corpo humano não diminui por estar dentro de um carro. O corpo humano, muitas vezes, tão forte contra as doenças, é muito frágil contra os traumas do trânsito. Nos anos de 2009, 2010 e 2011, segundo informações do DETRAN, as fatalidades no trânsito aconteceu em cerca de 75% a 80 % nas rodovias. Então, do inicio ao final da viagem : seriedade e obediência voluntária. Obediência Voluntária : você é o melhor fiscal de si mesmo. Antes da viagem: manutenção do veículo.
E não esqueça que, mesmo você trafegando regularmente e conforme as normas e regras há um perigo flagrante nas rodovias: condutores de caminhões dirigindo “turbinado”, os quais podem cometer falhas que acaba lhe colocando em maus lençóis. Portanto, a sua postura de segurança ao dirigir em rodovias deve prever até esta possibilidade. E esta questão de que comigo não, comigo não vai acontecer, tomara que não aconteça mesmo, mas para isso é preciso cuidar de si mesmo e dos outros, de forma que a defesa seja possível.

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Promoção Chevrolet Sonic no Facebook

Como funciona e como participar da promoção

A Chevrolet divulgou recentemente uma grande promoção que vai dar o primeiro exemplar do Novo Chevrolet Sonic, para a primeira pessoa que encontrá-lo. Mas não é só isso, a Chevrolet lançou o veículo de um avião e ele esta escondido em algum lugar do Brasil.

Para participar, acesse http://www.facebook.com/chevroletbrasil, dê um “Curtir”, clique na aba da promoção e depois no botão Permitir, leia o regulamento antes de começar, e pronto, você ja estará participando.
Mas não é só isso, na fanpage da promoção haverá 12 enigmas na primeira etapa do concurso, que deverão ser solucionados por você. Para cada enigma respondido na primeira tentativa, você ganha 500 pontos, e cada vez que você errar, a pontuação diminui para, 400 na segunda tentativa, 300 na terceira tentativa, 200 na quarta tentativa, 100 da quinta tentativa em diante.
Os 5 participantes que somarem mais pontos vão para a 2ª etapa do concurso que será realizada em alguma cidade do Brasil. A etapa será ao-vivo e os participantes tentarão encontrar o veiculo, e quem chegar primeiro ganha.

Acesse a fanpage (http://www.facebook.com/chevroletbrasil) e confira!!

Inmetro disponibiliza o quarto ciclo do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBE Veicular). através dele, foram apresentados os consumos dos modelos populares, onde quem lidera é o Uno Mille Fire Economy 1.0, seguido de Novo Uno Economy Evo 1.4. Os dois receberam conceito A.

O Uno Mille 1.0 consome aproximadamente 8,9 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada com etanol, e 12,7 km/l na cidade e 15,6 km/l na estrada com gasolina. O Novo Uno Economy ficou com 8,7 km/l com etanol na cidade e 10,4 km/l na estrada.

Dentre os subcompactos, os que tiveram piores conceitos foram Novo Uno Attractive Evo 1.4 e Fiat 500 Cult 1.4 8v com conceito D. Na categoria de compactos, os melhores são Fiat Siena Fire 1.0, Honda Fit 1.4, Renault Sandero 1.0 e Volkswagen Gol G4 Ecomotion 1.0, todos com A. O que está com o conceito menos atraente com relação ao consumo é o Polo 1.6, com conceito E.

Referências

Revista Auto Esporte

Inmetro

Neste Domingo 15/04/2012 – Feirão Multimarcas – Big Torres – Curitiba – PR

Quer adquirir seu veículo, trocar o modelo ou estar por dentro dos valores praticados no mercado automobilístico, essa é a oportunidade!

 

O evento acontece no pátio do Hipermercado BIG Av. das Torres. Entradas pela Av. Comendador Franco (pista lateral) e pela Linha Verde.

Marcas / Concessionárias Presentes:

Servopa
Ford Center
Fiat Florença
CCV
Citroën Boulevard
Champanat Veículos – Prado Velho
Fiat Barigui
Metrosul
Globo Renault
Chery – Hong Kong

Divulgação

invasaodeseminovos.com.br/mapa.htm

Com toda a sinceridade: não gostaria de escrever este texto. Porém, pensei: é melhor que a carapuça sirva para certos condutores do que tal carapuça não seja mais necessária. Tomara que não mais seja necessária por causa da consciente mudança de comportamento e não por causa da fatalidade. “BURRICIDENTE!” Somatória da burrice com o acidente.

Qual a diferença entre o ser humano e o animal? Entendo que a mais significativa seja a questão da racionalidade. O ser humano é racional e o animal é irracional. O corpo da pessoa que entra num carro ou outro veículo automotor, na condição de condutor ou passageiro sofre alguma transformação em termos de resistência, de capacidade de suportar impactos, a ponto da natural fragilidade contra o trauma virar invulnerabilidade ou inviolabilidade? O ser humano quando passa a ser condutor de um veículo retira a sua cabeça até então pensante, cautelosa, cuidadosa e bondosa e a troca por outra cabeça audaciosa, atrevida, agressiva, de pavio curto e inconsequente? O ser humano, por menos que conheça sobre trânsito, deve saber que numa colisão ou num tombamento o seu corpo continua frágil contra o trauma, da mesma forma que é frágil ao machucar a perna quando leva uma canelada no futebol; da mesma forma que é frágil, podendo machucar-se com gravidade ao cair de uma escada, ao cair de uma árvore ou de um muro. Ou ainda ao caminhar pela calçada tropeçar em algo e quebrar o braço ao chocá-lo contra o chão. Já pensou sobre isto? O acidente de trânsito, causador de traumas graves e até fatais, tem origem na infração cometida por este ser racional – o ser humano – que, se dirige ou pilota, deve conhecer as regras mais básicas da mobilidade no trânsito, principalmente nos cruzamentos, nas ultrapassagens, na distância de segurança, sobre as vias preferenciais, a velocidade, o cinto de segurança e sobre o beber e dirigir.
Sobre a atenção e a previsão. Embora toda a evolução tecnológica os cientistas ainda não conseguiram descobrir a fórmula de dois objetos ocuparem, no nosso caso, o carro ocupar ao mesmo tempo o mesmo espaço. Se dois carros passam num cruzamento ao mesmo tempo, estando o semáforo vermelho para um e verde para o outro e colide, um deles desrespeitou a regra. Se um carro trafegando pela contra mão, fazendo uma ultrapassagem irregular, numa rodovia de sentido duplo, dividida por duas faixas amarelas contínuas e bate de frente com uma camioneta que se desloca em sentido contrário, se não for possível desviar, o que acontecerá? Oh! Meu Deus! Haverá a colisão porque os cientistas ainda não descobriram a forma de dois veículos ocuparem o mesmo lugar ao mesmo tempo. Mas que cientistas burros, atrasados, incompetentes. Assim sendo, peço desculpas ao infrator por ter chamado a situação de “Burricidente”. Oh! Meu Deus! A culpa é sua, Senhor Deus! Porque não fez o corpo humano capaz de suportar o impacto mais violento no trânsito? Assim sendo, peço desculpas ao infrator. por ter chamado a situação de “burricidente”.
Eu, o Senhor Condutor, tenho que ultrapassar o outro veículo mais lento, mesmo que esta manobra seja proibida! Eu, o Senhor Condutor, tenho que passar no sinal vermelho, pois não posso perder tempo! Eu, o Senhor Condutor, não posso parar diante do PARE, afinal de contas, tenho que passar. Assim sendo, alguém precisa fazer algo. Se, Deus não fez o corpo humano capaz de suportar o impacto num acidente; se é difícil obedecer às regras de trânsito; se é muito difícil à conscientização dos condutores; se nem a punição que mexe no bolso do infrator resolve a questão dos acidentes e vítimas, deve o Governo Federal determinar, por Lei, que os carros e camionetas mais básicos, saiam das montadoras para comercialização, com um compartimento onde sentam os condutores e passageiros, como se fosse uma célula de proteção e sobrevivência, para que os danos físicos diminuam quando ocorrer o acidente. Acidente? Não “burricidente”. Por que? Já foi dito: burrice mais acidente! O ser humano é racional e conhecedor das consequências maléficas das infrações e das imprudências e mesmo assim persistem em cometê-las e é por isso que o acidente continua a acontecer. E que estas medidas governamentais sejam implantadas imediatamente, pois trata-se de vidas. Se dotar o carro ou camionete básica com mais equipamentos de segurança aos ocupantes, encarecer o veículo, paciência. Comprará quem puder.
Pelo menos, o condutor e passageiros não estarão trafegando em verdadeiras cascas de ovo que circulam por ai. E para aquele que pilota a moto, que mesmo trabalhando brincam de empiná-la, o que fazer? Obrigar a usar capacete de qualidade e uma jaqueta tipo air-bag recém-colocada no mercado. Desta forma, talvez seja possível diminuir o número de feridos graves, que tiram dos doentes naturais, cardíacos, cancerosos, que sofreram derrames e outros acometidos por outras doenças, o leito hospitalar que tanto precisam para tratamento, ou mortos nas colisões.
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Referências

cabuloso.blogspot.com.br

Uma empresa de transporte coletivo faz reuniões bimensais com o seu pessoal administrativo e de manutenção. Em cada reunião há um assunto tema, com a palavra aberta. São formados grupos que discutem o assunto e depois um deles faz a apresentação.

 

O assunto tema nesta reunião foi: a pressa é danada. O gerente administrativo Jairo era componente de um dos grupos. Depois de debatido o assunto, Jairo ficou encarregado de fazer a exposição. Este grupo montou uma história, baseada na própria confissão de Jairo, sobre um fato real ocorrido com ele. Jairo disse: falo em nome da equipe, porém vou expor em tom de confissão. Jairo confessou que quando tem um horário definido para chegar num determinado lugar e não saio com a antecedência adequada, vem à pressa e faz com que pareça que tudo está contra mim. Parece que os sinais ficam mais vermelhos e que demoram mais nesta cor; parece que o veículo à frente é vagaroso demais e não anda; parece que naquele momento muito mais veículos estão circulando pela via; parece que mais veículos da frente sinalizam para fazer a conversão à esquerda ou à direita. Enfim, parece que tudo está colaborando para que meu atraso aconteça.

Olho para o relógio e parece que o tempo está correndo mais depressa que o normal e que não será possível cumprir com o horário. Todo este cenário é criado pelas atitudes pertinentes à pressa. Neste panorama ainda há a questão psicológica que joga contra, fazendo sentir-me um irresponsável.

Depois de experimentar estas sensações que acabam por gerar estresse, faço o possível para sair de casa mais cedo, com a antecedência adequada para que a danada da pressa não venha a causar-me aflição e angústia de não chegar no horário correto para o compromisso. Prezados amigos! Já aconteceu isto com você? Você já experimentou a sensação de dirigir com pressa? De ter um compromisso num horário e dirigir com a impressão que não chegará? A pressa é inimigo da perfeição, velho ditado que empregado no trânsito quer dizer: com pressa a possibilidade de cometer uma falha é maior.

 
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Referências

quemundovocevive.com.br

Para mim, está se tornando insuportável ver tragédias acontecendo no trânsito sem que a punição rigorosa venha para fazer diminuir estes fatos.

Quem assistiu no domingo ( 12/02/12), o programa Fantástico acompanhou a morte de um trabalhador feirante, que aproximadamente às 05:00 horas, ao fazer a conversão à esquerda com a sua Kombi para adentrar no CEASA, recebeu uma primeira forte colisão de um veículo, possivelmente fazendo racha, a 160 km/h, ao ultrapassar a Kombi pela contra mão, em seguida, outro veículo, colidiu na lado direito da Kombi, também de forma violenta, por causa da velocidade. A Kombi ficou dividida em 3 pedaços e o provedor da família, o feirante teve morte no local. E os motoristas causadores desta morte, ficarão livres? Serão julgados em quanto tempo? São homicidas. Trabalhando estava o feirante, os 2 culpados, 1 com 20 e outro com 25 anos, estavam fazendo racha. Pagarão as devidas indenizações para a família da vítima? Isto aconteceu em Santo André, SP.
Continuamos as observações a respeito da previsão, requisito fundamental para evitar acidente.
1) É verdadeiro afirmar que o cinto de segurança salva vidas. Assim sendo, é previsível que ao não usá-lo, numa colisão, por causa do impacto, a cabeça e o tórax possa chocar-se violentamente contra o volante e o para brisa do veículo? Já pensou condutor, quanta imprudência, já que o cinto está ali, na sua mão, à sua disposição e é só fixa-lo corretamente?
2) É verdadeiro afirmar que a moto é um veículo frágil, que não oferece ao condutor ou ao carona nenhuma proteção. É então previsível que numa colisão ou queda o dano sobrará para o motoqueiro? É previsível que ao fazer manobras perigosas, arriscadas e velozes a possibilidade de ocorrer um acidente é real? Será que o fato de estar trabalhando justifica tantos absurdos ? Há alguma dúvida que o motoqueiro imprudente tenha desamor à vida?
3) A bebida alcoólica também prejudica o pedestre. É previsível que o pedestre embriagado perca a noção se está caminhando na calçada ou na rua? É previsível que o pedestre embriagado possa atravessar uma rua ou uma rodovia sem prestar atenção a nada? Que ignorância ou que vício terrível a bebida alcoólica a ponto de fazer a pessoa perder a noção do tempo e do espaço.
4) Ao observar alguém dirigindo nervoso, com raiva, em estado de desequilíbrio emocional, é previsível que este condutor cause um acidente ou arranje uma discussão? Quanta bobeira se deixar dominar pelo estresse agudo ao dirigir? Quanta incapacidade de ter o pavio curto ao dirigir? O que fazer ao observar um condutor nestes condições?
5) Com os freios deficientes ou pneus carecas, é previsível que num momento que mais precise o condutor não consiga parar, podendo bater ou atropelar? Isto é negligência.
6) Numa rodovia de duplo sentido, um caminhão trafegando lentamente na sua frente faz sinal com a mão que você pode ultrapassar, porém a divisão da pista é com faixa dupla contínua e trata´se de uma curva aberta. Você atenderá o sinal do motorista do caminhão ou a voz do seu anjo da guarda que diz : não passe, não passe. É previsível que você encontre um outro veículo em sentido contrário?
7) Numa rodovia de duplo sentido, um veículo dá a seta para a direita indicando que vai para o acostamento, porém onde ele quer sair o acostamente está muito esburacado. É previsível que este condutor que deu o sinal para ir ao acostamento se demore um pouco para sair da pista. É previsível que ele reduzirá a velocidade mas se manterá sobre a pista um pouco mais? E você, também reduz a velocidade ou prefere buzinar, dar sinal de luz e xingá-lo?
Estas são situações que fazem parte da realidade do trânsito. E acontece mesmo. Por isso: Conheça os problemas sem transformá-los em acidentes.

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Referências

Viver e saber

Vai viajar neste feriadão?
Confira as Dicas:

Referências

You Tube
Auto mecânica Stopino

Preços Nova Chevrolet S10

Novo lançamento da Nova Chevrolet S10 os preços oficiais do modelo.
Valores iniciam-se em 58.868 até 135.250 Reais.
Versões: LS, LT e LTZ, motores flex e diesel e também tração 4×2 e 4×4.
Abaixo temos a lista completa dos preços:

Nova S10 Cabine Simples LS Flex 4×2 manual – R$ 58.868
Nova S10 Cabine Simples LS Diesel 4×4 manual – R$ 85.400
Nova S10 Cabine Simples LT Flex 4×2 manual – R$ 61.890

Nova S10 Cabine Dupla LS Flex 4×2 manual – R$ 66.350
Nova S10 Cabine Dupla LT Flex 4×2 manual – R$ 72.490

Nova S10 Cabine Dupla LT Diesel 4×2 manual – R$ 97.900
Nova S10 Cabine Dupla LT Diesel 4×2 automática – R$ 103.900

Nova S10 Cabine Dupla LT Diesel 4×4 manual – R$ 109.500
Nova S10 Cabine Dupla LT Diesel 4×4 automática – R$ 113.400

Nova S10 Cabine Dupla LTZ Flex 4×2 manual – R$ 84.400
Nova S10 Cabine Dupla LTZ Diesel 4×2 automática – R$ 117.400

Nova S10 Cabine Dupla LTZ Diesel 4×4 automática – R$ 135.250

O que é mobilidade no trânsito?

O trânsito significa mobilidade à pé, de bicicleta, de moto, de ônibus, de carro, de caminhão. de cadeira de rodas e como acertada filosofia de trabalho o conceito adequado para o trânsito é ” mobilidade segura”,que simplesmente quer dizer fluidez com segurança com qualquer dos meios de locomoção mencionados. Quantos de nós conhecemos ou temos familiares e amigos que não tem a condição de se deslocar a pé, de dirigir um carro, de pegar um ônibus.

Mobilidade sem ajuda é ter liberdade e não depender de outro. a falta de mobilidade pode ser resultante de uma doença, de um incidente ou de acidentes de vários tipos, inclusive de trânsito.
Se você pode andar, tenha gratidão e seja um bom pedestre, protegendo a sua qualidade de vida, sem se expor.

Como pensar em mobilidade?

Se você pode e sabe andar de bicicleta, tenha gratidão e seja um bom ciclista, evitando atitudes que criem riscos a si e aos outros.
Se você pode e sabe pilotar uma motocicleta, tenha gratidão e seja um bom motociclista, consciente da fragilidade deste veículo e evitando criar condições que lhe traga danos físicos e materiais.
Se você pode e sabe dirigir um carro, tenha gratidão e seja um bom motorista e respeite a fragilidade dos pedestres, ciclistas e motociclistas.
Se você pode e sabe dirigir um caminhão, tenha gratidão e seja um bom caminhoneiro e garanta o sustento da sua família.
Se você pode e sabe dirigir um ônibus, tenha gratidão e seja um bom condutor de passageiros, cuidando daqueles que estão dentro do ônibus e também daqueles que estão na via, fora do ônibus.
Se você pode ser um passageiro de ônibus, tenha gratidão e respeite e compreenda as dificuldades dos motoristas de transporte coletivo.
Após mencionar as circunstâncias em que se realiza a mobilidade, tenha gratidão por poder usufruir desta mobilidade. Se você está de carro num congestionamento e reclama, pense naqueles que estão no mesmo congestionamento, espremidos e desconfortáveis dentro de um ônibus e tenha gratidão por poder e saber dirigir.
Se você pode se deslocar sozinho, sem depender de outra pessoa, pense que muitos outros não podem fazê-lo por estar numa cama e tenha gratidão por poder ser independente.
O trânsito não se limita a sentar-se no carro e dirigir. Se a conscientização dos usuários do trânsito for trabalhada na dimensão muito maior do que é trabalhada nas campanhas educativas feijão com arroz e nas mesmices atuais, o ser humano, com a sua capacidade de compreensão e inteligência poderá ser o grande aliado para a humanização do trânsito nosso de cada dia.
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Referências

Caroneiros.com

Quando podemos ter a CNH Suspensa?

A Carteira Nacional de Habilitação(CNH) é um direito para as pessoas penalmente imputáveis, que saibam ler e escrever e que possuam Carteira de Identidade ou equivalente, conforme diz o Ar 140. Evidentemente que além destes requisitos é preciso ser aprovado nos exames do DETRAN.

A CNH é uma concessão do Estado e periodicamente precisa ser renovada. Como concede o Estado também pode retirá-la do condutor, desde que este infrinja as regras especificadas no CTB. Na verdade, ao conquistar a CNH, que serve também como carteira de identidade, a pessoa deve entender que está assinando um contrato consigo mesmo e com a sociedade e a questão chave deste contrato é a defesa da vida, a preservação da saúde e do meio ambiente. Deve entender também que o bem estar no trânsito não pode ser lançado exclusivamente sobre as costas dos governos. Deve entender-se também como um empreendedor para o bem estar e contra a violência no trânsito, em seu próprio benefício, dos outros e da sociedade. Conforme o Art 259 do CTB, a cada infração cometida é computado um número de pontos conforme a classificação da infração; assim: gravíssima (7 pontos- avançar sinal vermelho do semáforo ou o de parada obrigatória), grave(5 pontos – deixar o condutor ou passageiro de usar o cinto de segurança), média(4 pontos- atirar do veículo ou abandonar na via objetos ou substâncias) e leve(3 pontos- dirigir sem atenção e sem os cuidados necessários à segurança). Se durante o período de 12 meses o condutor cometer infrações cuja soma chegue a 20 pontos, ele terá o seu direito de dirigir suspenso, cuja notificação chegará em sua residência determinando a entrega da CNH no DETRAN. Definindo o tempo de suspensão e ainda determinando a participação no curso de reciclagem. Existem alguns casos em que basta cometer apenas uma infração que a sansão da suspensão do direito de dirigir acontece, como por exemplo, o Art 175 que diz: utilizar-se do veículo para, em via pública, demonstrar ou exibir manobras perigosas, arrancada brusca, derrapagem ou frenagem com deslizamento ou arrastamento de pneus. Vale lembrar que se um condutor estiver dirigindo com a CNH cassada ou suspensa e este ato for detectado pela fiscalização de trânsito, tal condutor incorre em outra infração, conforme o que dispõe o Art 162 Item II acarreta infração gravíssima, multa de aproximadamente mil reais, apreensão do veículo e recolhimento da CNH. Vale lembrar ainda que, conforme o Art 307, da Seção II que trata dos Crimes de Trânsito, violar a suspensão do direito de dirigir veículo automotor, configura crime de trânsito, com detenção de 6 meses a 1 ano e multa, com nova imposição adicional de idêntico prazo de suspensão. Embora a fiscalização não seja suficiente para detectar, sabemos que existem muitos condutores que estando com a CNH suspensa não a entregam no órgão de trânsito ou que existem muitos condutores que entregam a CNH no órgão de trânsito, mas continuam dirigindo no período da suspensão. Esta atitude irregular pode transformar-se em um problema, vamos dizer sério. Muitos entendem o trânsito e o ato de dirigir como uma espécie de brincadeira, de diversão ou de algo não muito sério. Estão errados. Dirijam com seriedade, obediência e conscientização, pois os resultados fatais estão demonstrados pela mídia e ninguém, absolutamente ninguém pode dizer: comigo! A comigo não vai acontecer. Pode acontecer sim, e trata-se de uma fração de segundos.

 

Referências

serranossa.com.br
Legislação de Trânsito

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Não apenas na direção de um veículo, mas estes fatores são prejudiciais à própria vida.

Não apenas na direção de um veículo, mas estes fatores são prejudiciais à própria vida.
PRESSA: o aumento da ansiedade é o principal fator que causa a síndrome da pressa. Em termos de trânsito podemos citar como sinônimos da pressa a rapidez, a impaciência, a precipitação e a imprudência.

 a mãe das imperfeições e maléfica em quaisquer situações. A pressa ocorre quando há um horário marcado e o condutor não parte em tempo adequado para um deslocamento normal conforme o andamento do trânsito. Quer de qualquer forma chegar no horário, mas o horário esta chegando. Então bate a ansiedade e a pressa aumenta. Outro tipo de pressa e esta sem a obrigatoriedade ou a pressão de chegar num determinado horário. Acontece quando o sentimento do condutor é tomado pela emoção da velocidade. Enganosa e traidora. Há também a pressa por necessidade de conduzir o atendimento de emergência pessoa acometida de mal súbito. Esta pode justificar? SIM, mas com os devidos cuidados. Até mesmo os veículos de emergência oficiais de bombeiros e ambulâncias são orientados para fazer o deslocamento utilizando a pressa cautelosa, pois se assim não for, talvez não chegue ao destino. Regra geral, em havendo a pressa por necessidade, é “obrigatório” utilizar a pressa cautelosa e sinalizada. De modo geral a pressa é maléfica ao ato de dirigir.
RAIVA : é um sentimento de protesto, insegurança, timidez ou frustração contra alguém ou alguma coisa, quando o ego sente-se ferido ou ameaçado. A intensidade da raiva ou a sua ausência difere entre as pessoas.
O desenvolvimento moral e psicológico do indivíduo é fator determinante nas maneiras de expressar a raiva. A raiva pode ser um sentimento passageiro ou prolongado e é a expressão da irritabilidade e da agressividade humana. As conseqüências da raiva são o ódio, a violência verbal e a violência física.
O comportamento agressivo se dá quando o indivíduo assume a postura continua de mau humor e raiva. Pode ter a sua origem em pequenas frustrações que no decorrer da vida se acumulam e que não foram superadas através de diálogos compreensíveis e do perdão ao próximo e a si mesmo e acabam levando este sentimento para o ato de dirigir. A raiva é prejudicial para a condução de um veículo.
IRRESPONSABILIDADE : existem muitas pessoas, até mesmo condutores de veículos que enxergam a vida pensando apenas no momento ou naquele dia. Não pensam no dia de amanhã ou no futuro.
A partir do pensamento limitado ao momento a prática de atitudes insensatas e irresponsáveis ocorre com certa freqüência. Isto ocorre na vida diária com os delinqüentes ao se envolver com a criminalidade ou com as drogas, só interessa o dia de hoje. Ocorre também infelizmente com pessoas abastadas ao sentir-se com o poder sobre a máquina e que com ela podem fazer de tudo, contra as leis, contra os outros e até mesmo contra si mesmo. Também, no meio da elite que nenhum esforço fez para estar dirigindo o chamado carrão.
Outros pensam da seguinte forma: meu papai resolve o problema, meu titio é uma alta autoridade estadual ou federal, imaginando-se superiores às regras e às leis. Entre os descamisados também existem os irresponsáveis, aquele com o seu férrico velho, onde o som vale mais do que o próprio carro, dando ferro nas vias urbanas e rodovias e batendo porque o freio não pegou. Acontece mesmo com profissionais de veículos de maior porte colando na traseira do veículo menor. Não são raras as atitudes irresponsáveis que se transformam em acidentes graves. Não é raro o flagrante da irresponsabilidade do beber e dirigir.
A diminuição ou a eliminação destes sentimentos ao dirigir diminuirá as fatalidades nas ruas e rodovias. Um recado aos menores de idade: se observarem estes sentimentos, dêem um alerta para aquele que estiver dirigindo desta maneira. Além de mau exemplo, sua vida esta em risco.
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Triste estatística

Conforme estatísticas do Detran/Pr, em 2009, das 1.698 vítimas fatais, 1.342 e dos 59.415 feridos, 18.367 foram nas rodovias federais e estaduais que cortam o Estado. Pois bem: índice de mortalidade em torno de 70% e índice de feridos de aproximadamente 31% nas rodovias, o que nos leva a afirmar que efetivamente as rodovias são os locais das grandes tragédias fatais.

de fazer qualquer explanação pergunto: você sabia ou você já pensou ou analisou estes números? Em muitos casos trata-se de pessoas saudáveis que pegaram as rodovias para relaxar, “sair da rotina” visitar parentes e amigos ou comemorar uma data festiva, isto é, com a finalidade de viver momentos de satisfação e de prazer. Aproximamo-nos das datas festivas de Natal e Ano Novo. Nas rodovias os veículos não são de uma cidade ou de um Estado, todos pertencem ao mesmo universo da rodovia X ou Y. Várias formas de pensar e de se comportar, pessoas que conhecem e outras que não conhecem a rodovia e seus pontos críticos. Existem aqueles que passam a noite em claro e em seguida vão viajar. Não é fácil exercer a fiscalização nos trechos rodoviários. Nem sempre a sinalização é adequada.

Nem sempre o pavimento ou o acostamento são bons. As pessoas que viajam estão à mercê dos veículos e muitos deles não estão em condições de segurança adequadas. Nem sempre aquele que tem o poder das decisões está no melhor dos seus dias e infelizmente por pouco ou quase nada pode alterar seu comportamento tornando-se agressivo, irresponsável e imprudente. O condutor pode ficar cansado e se estressado ou tenso, o cansaço chega mais rápido e o pior é que muitos não admitem que seja necessário parar um pouco.
Da fadiga ao sono não há demora e nesta situação começa a ficar deficiente a atenção, a concentração, e a previsão. Do excesso de confiança para a falha a coisa pode acontecer em questão de segundos, principalmente em situações de velocidade excessiva e das ultrapassagens arriscadas. A chuva misturada com o óleo na pista ou com a fuligem dos escapamentos torna o pavimento um sabão e pior se os pneus estiverem carecas. Da freada uma deslizada, da deslizada uma derrapada e da derrapada um tombamento num despenhadeiro. É mole! No caso de hidroplanagem o que fazer? Pisar no freio ou tentar controlar o veículo no braço.

O que fazer quando se deparar com situações de risco?

Os especialistas dizem que a pior alternativa seria pisar no freio, sendo que o correto é aliviar o acelerador. Não permita que a lentidão ou o congestionamento lhe atormente. Há ainda o caso das queimadas, dos andarilhos e dos animais que podem invadir a pista e pior ainda se isto ocorrer de forma imprevisível. Há sempre aqueles apressadinhos que forçam a passagem. Deixe-os passar e vão com Deus. Se ficar com fome, pare para fazer uma alimentação leve. Bebida alcoólica: nem pensar. Observe o acostamento e se ele permite ser uma via de fuga para evitar um choque frontal, quando de uma ultrapassagem irregular de outro condutor em sentido contrário. Se o acostamento for ruim ou mesmo não houver, diminua a velocidade em locais de visibilidade deficiente. Em viagens noturnas, atenção e previsão reforçada.
Temos que destacar outra situação: a falha do terceiro. Assim sendo, prepare-se para evitar o acidente. Mesmo que a falha não tenha sido sua, os impactos que acontecem no trânsito rodoviário sempre resultam em acidentes de grande monta e o pior é a grande monta em danos físicos.

Onde estão os riscos?

Nas rodovias sempre existem riscos. Ao adotar a postura da obediência voluntária é possível prever e administrar os riscos de forma que eles não se transformem em tragédias que causam danos aos imprudentes e irresponsáveis, mas também pode sobrar para os responsáveis e prudentes. Por isso, obediência voluntária, atenção seletiva e previsão. Se for possível prever, dificilmente você será envolvido num acidente. Afastem-se dos condutores irresponsáveis, pois não há nenhum ganho enfrentá-los. Não faça da rodovia uma arena de gladiadores. Não lute contra o trânsito. Ao ler este artigo até parece que estamos tentando induzir a não viajar. Em absoluto. Viajar faz parte das necessidades e dos desejos de milhões de pessoas. Assim sendo digo-lhes: viajem, no entanto, sem fazer desta, a última viagem. Assim sendo digo-lhes: viajem, mas que no próximo ano possam viajar novamente e comemorar mais um Natal e Ano Novo.
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                       O trânsito é composto por três elementos fundamentais: a engenharia, a educação e a fiscalização. Se existe uma Lei, ela deve ser fiscalizada. No Brasil por dois motivos principais: a educação para o trânsito nunca foi levada a sério e a cultura do país do futebol, do carnaval, da cerveja e da praia direciona o ser humano para certo desprendimento comportamental de não seguir muito as regras e as normas. Quando se fala em fiscalização logo vem no pensamento do guarda de trânsito o ato de multar e no pensamento dos condutores: ah! Depois vou ver no que dá!  Em algumas situações é possível fiscalizar sem multar. Aquele que é multado, a princípio cometeu uma infração, independente de data, hora, local ou necessidade.

  O que se espera é que as multas sejam sempre justas, legais e que a infração tenha sido muito bem interpretada pelo fiscalizador, daí a sua enorme responsabilidade, pois vai mexer no bolso de um cidadão, de um já onerado contribuinte. Assim sendo, levanto a questão do sinal vermelho fiscalizado pelo guarda: quando é que o passar no sinal vermelho é infração? Se o condutor começa a passar no cruzamento no final do amarelo e a sua posição de dirigir é na frente do veículo, ele começou a passagem no sinal amarelo, porém o restante do veículo passou quando o sinal já estava vermelho, constitui infração? Está sujeito à multa? Por outro lado, passar no sinal amarelo não é infração. E então, qual é a orientação que a fiscalização humana pratica?  Esta passagem poderia ficar por conta do poder direcionaria do guarda de trânsito?  Em Curitiba, felizmente o IPPUC adotou o bloqueio total, isto é, por um determinado momento, o sinaleiro fica vermelho para ambas as vias. 

                        Pensando lá atrás, há mais ou menos 50 anos, o guarda de trânsito é que controlava os semáforos ou ficava no meio do cruzamento mandando passar ou parar. Velhos e bons tempos. Frota pequena, poucos acidentes e poucas conseqüências. O progresso naturalmente foi se instalando e a fiscalização de trânsito tinha que evoluir também. Não existe hoje e nunca vai existir fiscalização humana com efetivo suficiente. Com o advento da Lei 9.503, de 23 de setembro de 1.997 em seu Art. 24, ganhou o direito de fiscalizar o trânsito e para tanto implantar, manter e operar o sistema de sinalização, os dispositivos e equipamentos de controle viário. Agregando-se à fiscalização humana aparece então a fiscalização eletrônica, surgindo paralelamente os termos “fábrica de multas”, “indústria das multas” e outros.  As lombadas eletrônicas são plenamente visíveis, mostram o KM/hora da passagem do veículo, na quase infração emite um sinal sonoro de alerta. As lombadas eletrônicas vieram substituir, em parte, as incômodas lombadas físicas estendidas na via e para não causar danos ao veículo, os condutores passam a 20 ou 30 Km/hora, no máximo. 

                      Por que então nas lombadas eletrônicas permite-se passar a 40 Km/hora, com mais a tolerância, 47 Km/hora. A finalidade da lombada eletrônica é permitir maior segurança e facilidade para a travessia de pedestres.  Em minha opinião, deveria permitir uma velocidade máxima de 30 Km/hora nas vias urbanas. Se monitoradas em tempo real, poderia servir como componente de verificação da passagem de veículos furtados, auxiliando na Segurança Pública.  Outro equipamento que acho importantíssimo é aquele que flagra infrações de parar sobre a faixa de pedestre, fazer conversão proibida, avanço de sinal vermelho e velocidade instalados em cruzamentos, afinal de contas os cruzamentos são pontos críticos. No Art. 29 do CTB, no capítulo das normas de circulação e conduta, inciso VII, letra d) diz que a prioridade de passagem na via e no cruzamento deverá se dar com velocidade reduzida e com os devidos cuidados com a segurança, então quanto a velocidade em cruzamentos, o limite flagrado pelo equipamento eletrônico deveria ser menor do que os 60 Km/hora do restante do trecho. Esta é a minha opinião. Agora, o mais contraditório dos equipamentos eletrônicos de fiscalização – os radares, com a finalidade de controlar a velocidade dos veículos ao longo de um trecho. Observo que muitos condutores, respeitam os 60 Km/hora mesmo onde não há o equipamento instalado. Consciência. Ótimo. Parabéns.  Outros, somente passam a 60 KM/hora onde existe o radar.Fora do alcance deles, 70,80 90 e até mais. Ridículo e absurdo.  E é ai que mora o contraditório: para fugir da pecha de ” fábrica ou industria das multas” a localização do radar é sinalizada, com pintura do poste em verde e o equipamento amplamente visível.  

                      inha opinião: definir uma velocidade coerente com a segurança do trânsito urbano e NÃO indicar onde está instalado o equipamento.  Sinalizar bem a via com placas de velocidade e de alerta de fiscalização eletrônica por radar.  E mais, aumentar o número de lombadas eletrônicas, de foto-multa em semáforos e dos radares. Respeito à sinalização é um hábito a ser criado nos condutores. Afastados os desvios de conduta por parte dos seres humanos quanto aos equipamentos eletrônicos, eles não precisam de férias, não ficam doentes, não pegam dispensa médica são máquinas que vistoriadas rotineiramente para não gerar injustiças, de enorme utilidade no controle viário.  Quem reclama, o faz basicamente sem razão, pois a máquina não sofre de estresse, mau humor, interferência de problemas familiares, o dia ruim que pode mexer com a cabeça do fiscalizador humano e então, descontar nos condutores aplicando multas de forma “adoidada”.  Apenas uma recomendação, sob o meu ponto de vista : quando mais campanhas educativas e de orientação, mais forte fica a argumentação na aplicação das multas

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As infrações e respectivas multas, penalidades, medidas administrativas e pontuações estão definidas no CTB. O curso de reciclagem é obrigatório para aquele que tem a CNH suspensa por completar os 20 pontos e muitos tem freqüentado tal curso. Embora a decisão de cometer ou não uma infração esteja sob o poder e o controle do ser humano condutor, ele é falho por natureza e comete a infração por várias causas.

Normalmente são as infrações que causam os acidentes que, se apenas com danos materiais e ferimentos leves preocupam sem causar custos sociais, mas se com ferimentos graves ou fatalidades os custos sociais e emocionais são grandes. As infrações podem ser leves, médias, graves e gravíssimas. Existem as infrações que causam acidentes, outras que agravam os resultados dos acidentes e outras ainda que prejudicam a mobilidade dos veículos e dos pedestres. Há infrações que dizem respeito à conservação e aos equipamentos obrigatórios dos veículos, outras se referem à documentação pessoal e do veículo e aquelas que definem prazos para providências administrativas. Algumas infrações são cometidas com o veículo parado e outras com o veículo em movimento. Assim o instrutor Rodriguez iniciou a sua aula no Centro de Formação de Condutores São Cristóvão. Continuando, o instrutor disse: vamos apresentar as várias causas das infrações:
quando o semáforo está no vermelho e na madrugada o condutor passa em velocidade, como que fazendo uma roleta-russa, a causa é o desleixo com sua vida e a vida de outros, ou é a índole criminosa, ou a exacerbação da agressividade ou ainda a irresponsabilidade e o descontrole provocado pela bebida alcoólica ou pelas drogas.
quando o semáforo está passando ao amarelo para o vermelho e o condutor passa, a causa é a pressa ou a falta de capacidade de administrar a aproximação do cruzamento.

• quando o semáforo fecha e o condutor passa porque vê que quem tem o direito de passagem se aproxima, mas ainda não esta para passar, a causa é a falta de respeito com as regras do trânsito e com o outro condutor, a falta de ética e a falta de vergonha na cara.
• quando o semáforo fecha e o condutor mesmo assim passa, a causa pode ser a distração por estar com a atenção voltada para as coxas da moça de mini-saia sentada ao seu lado.
• quando o condutor estaciona em local proibido a causa pode ser a falta de conhecimento por não possuir a CNH, configurando ai 2 infrações ao condutor e 1 ao proprietário do veículo.
• quando o condutor faz uma ultrapassagem proibida numa rodovia, a causa é o atrevimento, a falta de previsão ou a ingenuidade em atender o sinal do caminhoneiro que, lento na frente daquele, faz o gesto característico que pode ultrapassar.
• quando o condutor se excede na velocidade, a causa é a irresponsabilidade, a sensação de nada de mal vai acontecer e a enganosa emoção de ser mais veloz do que os outros, mesmo não havendo necessidade para tal e não estando numa pista de corrida.
• quando o condutor trafega próximo ao veículo da frente, a causa é imaginar que em momento algum o veículo da frente pode parar para não atropelar uma criança.
• quando o motoboy trafega cometendo aquelas manobras acrobáticas, a causa é a necessidade de levar um pouco mais de dinheiro para casa.
• quando o condutor trafega fazendo ziguezagues, mudando de faixa mesmo com faixa contínua, é a pressa por estar atrasado para algum compromisso e ter saído tarde de casa.
• quando o condutor para sobre a faixa de pedestre na troca de sinal, ele, estando motorizado coloca o pedestre em segundo plano.
• quando o condutor não porta os documentos pessoais ou do veículo é porque talvez seja um esquecido.
• quando o condutor trafega com os pneus carecas, é sinal de desleixo com a conservação do seu veículo e com a segurança.

Bem, muitas situações podem ser mencionadas, mas para que você responda, faço as seguintes perguntas: o que é um condutor que dirige embriagado? o que é um condutor que faz racha ou pega em via pública? o que é um condutor que dirige sem CNH? o que é o condutor que fecha o cruzamento? o que é o condutor que não dá seta antes das manobras? Em seguida o instrutor passou a ler as infrações catalogadas no CTB.
Eu entendo que, as provas teóricas do Detran são fáceis, por isso as auto escolas passam a matéria de forma enlatada, com nada de interpretação.
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Referências

Globo.com

Neste final de semna acontecerá o Grande Feirão Chave na Mão, que acontecerá no pátio do Big da Av. das Torres em Curitiba.
As maiores concessionárias de Curitiba e Região estarão reunidos no mesmo local para que todos os interessados possam fazer test-drive e/ou negociar a compra de um carro novo ou seminovo.

Concessionárias que estarão presentes no Feirão

Abaixo segue a lista das concessionárias que estarão presentes no Feirão Chave na Mão:

• Servopa
• Ford Center
• Fiat Florença
• CCV
• Citroën Boulevard
• Champanat Veículos – Prado Velho
• Fiat Barigui
• Metrosul
• Globo Renault
• Chery – Hong Kong

Divulgação www.feiraochavenamao.com.br

Informações

ChaveNaMao.com.br
Youtube.com
Rádio Transamérica

                Às 5a feiras, o almoço na casa de Rafael era sagrado. Reuniam-se o pai Rafael, a mãe Zulmira e os 4 filhos Samuel,26, Paulo,23, Sandro.21 e Patrícia,19. Era uma família realizada onde reinava a harmonia e o companheirismo. A 5ª feira de que estou falando é uma depois do feriadão. Rafael sempre teve o hábito de dialogar com os filhos e nesta 5ª feira tratou-se de um assunto novo para eles, em termos de diálogo, mas muito antigo para a sociedade. O assunto era o trânsito.

               Depois do almoço foram para a sala de estar onde se sentaram e Rafael perguntou: qual é o assunto de hoje? Alguém tem uma sugestão? Como ninguém se manifestou, Rafael perguntou: vocês acompanharam pelo noticiário as fatalidades ocorridas nas estradas durante este feriadão? Recebeu como resposta: sim, um número grande de vítimas feridas e mortas. Patrícia disse: todos aqui somos motoristas, mas pelo andar da carruagem o papai tem algo a comentar. Sim, tenho, confirmou Rafael. Todos vocês começaram a se movimentar sozinhos pelo ato de engatinhar e depois chegaram rapidamente ao andar. Qualquer pai ou mãe fica muito contente ao ver seu filho dando os primeiros passos. Depois começaram a andar de triciclo de plástico, depois a pedalar numa bicicleta pequena e foram ganhando força nas pernas. Mais tarde, a mamãe os levava na praça aqui perto onde andavam com uma bicicleta maior, de modo que a mobilidade com rodas é a ambição de qualquer criança. Olhem bem aqui, disse Rafael: todos vocês insistiram para aprender a dirigir o carro antes dos 18 anos, mas eu não abri a guarda para nenhum. Seguiram o caminho mais seguro do aprendizado. Desta forma aos 18 anos todos passaram por auto escola. E, felizmente, na primeira tentativa, passaram nos exames do Detran. Todos ficaram muito jubilosos ao mostrar-me a CNH, uma conquista importante. Rafael continuou: e então, estão praticando o que aprenderam na auto escola? Os filhos responderam que sim, mas que à princípio os ensinamentos eram importantes para passar nos exames do Detran e depois disso, nunca mais nos interessamos em saber mais alguma coisa. Trafegamos com nossos carros, procurando fazer o que é correto e errar pouco. Eu estou aposentado e com muito tempo para leitura, por isso vou lhes contar uma leitura que fiz na semana passada; estão prontos para ouvir? Perguntou Rafael. Os diálogos com o pai Rafael eram muito respeitados pelos filhos. Segundo os números do Detran, há uma faixa etária muito jovem que está perdendo a vida no trânsito: são pessoas entre 19 e 35 anos. Vocês já imaginaram como deve ficar a cabeça de pais em que um filho perde a vida no trânsito? Pessoas com plena saúde e qualidade de vida. Se acontecer por doença já é muito sofrido, imaginem então no trânsito. Pais e mães não admitem, não entendem e nem de longe cogitam que um filho seu cerre seus olhos antes deles. Pais e mães não aceitam que qualquer dos filhos feche os olhos antes deles, principalmente por serem sadios saudáveis e produtivos por causa de acidentes de trânsito. Os filhos escutam em silêncio e Rafael continua: eu sei que vocês são bons motoristas, mas não custa lembrar para respeitar as regras dos semáforos, dos cruzamentos, das ultrapassagens, das curvas e da velocidade, aliás, a velocidade excessiva é o portal das fatalidades; temam o mau tempo que deixa o pavimento liso e a visão prejudicada; acautelem-se nas rodovias ruins, sem acostamento e também nas rodovias boas, pois muitos a transformam em pista de corrida; nunca levem o ato de dirigir como brincadeira e esta recomendação que faço agora é uma ordem: se tomar alguma bebida alcoólica não dirija. Filhos queridos, vocês são muito importantes para mim e para sua mãe Zulmira; vocês são o nosso orgulho e a razão das nossas vidas. É o maior prazer e satisfação tê-los aqui juntinho a nós. E se não houver fiscalização, pouco importa, pois façam de vocês mesmos seus próprios fiscais. Filhos, mais uma vez, não cerrem os olhos antes de nós; é muito doloroso, Acompanhei um amigo que passou por esta situação, Foi quase insuportável. Ao final todos se abraçaram e agradeceram ao pai Rafael por este ensinamento. Rafael disse: vamos conversar mais sobre o trânsito e na próxima semana o Samuel fica encarregado de trazer outro assunto sobre o trânsito.
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O trânsito chegou a uma dimensão social tão grande e infelizmente parte dos motoristas não consegue enxergar ou entender. Tramita na mais alta esfera legislativa do país uma lei que prevê tolerância zero para aquele que for abordado ou se envolver em acidente de trânsito com ou sem vítimas estando bêbado..

Seria preciso chegar a tal rigor? Sim pois o cenário está tenebroso. Muitas vidas estão se perdendo em acidentes de trânsito em todo o país. Acompanhamos notícias que chegam a nos escandalizar sobre esta questão. A ocorrência deste tipo de acidente tem envolvido jovens, não só homens, mulheres também. Muitos inocentes estão perdendo a vida por causa dos bêbados no volante. São perdas e custos sociais prejudiciais à sociedade. Em razão deste panorama caótico, os legisladores estão prestes a aprovar a tolerância zero para a bebida. Já é mais do que conhecida a incompatibilidade do álcool com a direção veicular.

Citamos alguns problemas causados pelo álcool:

1. A interferência do álcool na visão, na audição, nos reflexos, na atenção, na previsão, na concentração e no tempo de reação.
2. O condutor embriagado tem a noção de que é invulnerável, sente-se mais valente, mais corajoso, mais agressivo.
3. Passa a não prever o que lhe pode acontecer e o que pode causar a outros.
4. Pensam que só tem direitos e que todos devem lhe favorecer nestes direitos.
5. Trocam as cores do semáforo ou muitas vezes nem enxergam os semáforos.
6. Perdem o foco no ato de dirigir e este foco passa a ser a enganosa sensação de poder.
7. Imaginam-se pilotos em competição de formula 1.
8. Fazem roleta russa quando passam nos semáforos.
9. Dirigem fazendo manobras arriscadas e se pudessem quem sabe trafegariam em duas rodas apenas.
10. Agravam os resultados dos acidentes, matam ou morrem sem sentimentos.
11. Tornam-se verdadeiros analfabetos no trânsito. Atualmente já deveria acontecer uma fiscalização muito rigorosa na questão do beber e dirigir.

As autoridades dizem que existe, mas é muito deficiente. Com a aprovação da tolerância zero para o álcool a fiscalização tem o dever de garantir que a lei seja aplicada com toda a amplitude do seu rigor. Aqueles condutores que eventualmente tomam alguma bebida e dirigem possivelmente deixarão de fazê-lo, pelo simples fato de conhecer o rigor da lei e que existe fiscalização. Os viciados doentios no álcool, por certo, vão continuar a dirigir, pois o vício os torna incapazes de vencer a tolerância zero. Estes, a partir da aplicação da lei terão que ir a tratamento ou deixar de dirigir, desde que haja fiscalização. A cada deslocamento não fiscalizado aumentará a sensação de impunidade. Deve acabar também a recusa em soprar o bafômetro . Sintomas ou sinais de embriaguês, assim avaliados pelos agentes de trânsito devem ser suficientes para o encaminhamento à delegacia de polícia. Desta eu estou livre, pois nada bebo, só não estou livre de ser morto por um bêbado no volante.

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“… Se você busca luxo, requinte,design bonito, conforto e também luxo, você vai adorar a mais inesperada, a mais cromada, a mais surpreendente, a mais tecnológica, a melhor massaneta de porta do mundo, para poucos.
Xiii, tem gente anunciando carro exatamente assim…”
Essa é uma das frases do comercial. Confiram o vídeo.

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O mercado interno sofreu uma queda de 10,15% no mês de outubro, quando foram emplacados 263.819 automóveis categorizados como “leves”. Houve queda de 8,26% em relação ao mesmo período de 2010.
A Fiat permanece líder nos dois segmentos, tendo sempre a VW, GM e Ford logo atrás. A marca italiana chega a estar mais de 5% à frente da VW onde temos 19,59% contra 14,37%.

Os fabricantes que estão no Ranking dos 10 veículos mais vendidos em outubro são: Fiat, VW, GM, Ford, Renault. Um destaque foi o Gol que reverteu a liderança parcial do Uno na primeira quinzena, fechando o mês com 1.110
unidades à frente do italiano.
Podemos destacar o Agile que subiu para oitava posição e para o Corolla, que agora se fixa bem no 12º posto, vendendo 743 unidades a mais que o Ka, popular da Ford tão recentemente elogiado.
Nos comerciais leves, o EcoSport está em sexto e o rival Duster em oitavo, ascendendo depois do lançamento. A diferença entre os SUVs de baixo custo é de 509 unidades a favor do Ford.
Abaixo segue tabela/ relação dos 10 veículos mais vendidos no mês de outubro:

Ranking	Modelos	Fabricante	Unidades
1	Gol	Volkswagen	21.955
2	Uno	Fiat	20.849
3	Celta	General Motors	11.162
4	Corsa/Sedan	General Motors	9.243
5	Fox/Cross Fox	Volkswagen	9.178
6	Palio	Fiat	8.820
7	Sandero	Renault	7.848
8	Agile	General Motors	6.812
9	Voyage	Volkswagen	6.345
10	Fiesta	Ford	5.675

 

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